Контакты

29 сентября прошло очередное заседании Российско-индийской межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству. Как стало известно со слов управляющего директора российско-индийского аэрокосмического СП «БрахМос» Сиватхану Пиллаи (Dr. A. Sivathanu Pillai), в ходе заседания было принято решение о создании рабочей группы по разработке гиперзвуковой крылатой ракеты «Брамос-2», обладающей скоростью полета М=5…7. Сообщение сделано на встрече руководства СП с министром обороны России Анатолием Сердюковым.

Что может стоять за подобным заявлением?

Понятно, что для успешного проведения разработки подобной гиперзвуковой КР нужно как минимум политическое решение, технологический базис - мозги и руки, а также немалые финансовые вливания. Положим принципиальное решение принято. С финансами тоже объективных проблем не может быть. Остается технологическая основа, научно-техническая база. Главным компонентом гиперзвуковой крылатой ракеты должен стать гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ГПВРД). Здесь несколько аспектов и проблем…

Заявление о развертывании работ по КР с ГПВРД можно было бы расценить просто как очередную «PR-акцию на модную тему» и пропустить мимо. Однако недавно 19 августа этого года в Москве состоялась пресс-конференция под названием «Брамос» - как успешный пример сотрудничества РФ и Индии в области высоких технологий». Она прошла с участием Сиватхану Пиллаи, а также заместителя гендиректора НПО "Машиностроение" - заместитель управляющего директора СП «БрахМос» Александра Баскакова, первого заместителя гендиректора ОАО «ВПК НПО «Машиностроение» и председателя Совета директоров СП "БрахМос" Александра Дергачева; первого заместителя гендиректора ОАО «ВПК НПО «Машиностроение», члена Совета директоров СП "БрахМос" Александра Семаева. На пресс-конференции шла речь о результатах взаимодействия сторон в ходе реализации проекта КР «Брамос», и о перспективах дальнейшего сотрудничества. Тогда Пиллаи впервые упомянул о возможности создания перспективной гиперзвуковой КР на базе «Брамос».

Аргументация.

Трудно представить, но в Индии сегодня весьма динамично развиваются высокотехнологичные направления науки и техники. В последнее время Индия активно демонстрирует свои наработки в области перспективных программ, в том числе в области гиперзвуковых технологий. Так, институт Defense Research and Development Organisation (DRDO) недавно показал макет аппарата-демонстратора гиперзвуковых технологий - Hypersonic Technology Demonstrator Vehicle (HSTDV). Он проектируется в кооперации с израильской фирмой IAI. Если верить информации DRDO, то в этих работах участвуют ЦАГИ и ЦИАМ по части отработки КС и диффузора (!). Испытания аппарата намечены на 2009 год.

Именно индийская сторона при «скептическом молчании российской стороны» представила свое видение данного вопроса о совместной разработке «Брамос-2» и вся инициатива исходила именно от них. На пресс-конференции демонстрировались слайды под заголовком «Камера сгорания ГПВРД испытана для гиперзвуковой ракеты», запечатлевшие стендовые испытание модельных ГПВРД двух типов – на водородном топливе и на керосине. Согласно распространенной в ходе презентации информации, испытанные образцы ГПВРД имели размеры 85х40 мм в сечении. При испытаниях получены следующие параметры. Сверхзвуковое горение в КС со скоростью около М=2,2, в режимах, соответствующих условиям полета с числами Маха около 6,5 на высотах до 30…35 км. Температура горения в КС – 1670 К, давление – 15 атмосфер. Эти данные практически идентичны тем, которые ранее сообщались по теме HSTDV. Значит, Индия готова поделиться этими наработками при создании «Брамос-2»?

Трезвая оценка.

Оптимист Паллаи заявил, что КР "БраМос-2" будут создаваться «в вариантах наземного, воздушного, надводного и подводного базирования, на их разработку предположительно потребуется около пяти лет». Но даже если существующие наработки по ГПВРД удастся применить при создании КР «Брамос-2», то это однозначно будет «проект века», как по значимости и сложности, так и по срокам его реализации и цене.

Не стоит так же полагать, что КР «Брамос-2» будет, как заявлялось, развитием сверхзвуковой ракеты «Брамос», скорость полета которой составляет порядка 3000 километров в час (М=2,5). Перспективная ракета с ГПВРД будет иметь совершенной другой технический облик.

Будем ждать развития событий.

Что есть такое «ГПВРД». В общем случае это разновидность прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ПВРД). Понятие «гиперзвука» в науке определено как «скорость, намного превышающая местную скорость звука» и принято считать, что это где-то около M=5,4, т.е. более 5 Маха. В отличие от сверхзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя (СПВРД), обеспечивающего условия полета со сверхзвуковой скоростью (от М=1,2 до М=4…5), ГПВРД обеспечивает условия полета с т.н. гиперзвуковой скоростью (от М=5…6 и более). В СПВРД горение в камере сгорания (КС) происходит на дозвуковое скорости, в КС ГПВРД - образуется сверхзвуковой поток (горение). Это главное принципиальное отличие. Конструктивно ГПВРД тоже отличаются как от ПВРД, так и от СПВРД. Может быть как круглым, так и прямоугольным или плоским в сечении. Диффузор ГПВРД обеспечивает торможение набегающего потока только при обтекании иглы диффузора, скорость потока после торможения остается сверхзвуковой, а дозвуковая расширяющаяся часть диффузора, характерная для других типов ПВРД, отсутствует. КС ГПВРД представляет собой свободный канал. Подача горючего в КС происходит непосредственно со стенок - нет форкамеры, стабилизаторов горения и топливного коллектора, так как любые препятствия в сверхзвуковом потоке приводят к падению скорости потока ниже скорости звука. В ГПВРД могут использоваться жидкие, твёрдые или гибридные виды топлива. Работа ГПВРД сопряжена с воздействием высоких температур и давления, что и сегодня вызывает определенные техпроблемы при создании работоспособного, технологичного образца.

История вопроса в России. Конструкторские работы по созданию ГПВРД в СССР началось еще на рубеже 60…70-х годов. Ведущая роль в практических работах по ГПВРД в СССР принадлежала ОКБ-670 (в последствии это МКБ «Красная Звезда» и НПВО «Пламя»). Предприятие еще в пятидесятых годах ОКБ приступило к изучению принципиально нового типа ПВРД - ГПВРД. Первые проектные разработки экспериментальной модели ГПВРД проводились совместно с НИИ-1 и ЛИИ. В 1962-1963 гг. на базе ОКБ-670 в Тураево начались стендовые исследования образца ГПВРД. В 1966 г. рассматривались характеристики ЛА, получившего обозначение "Эра", с гиперзвуковым режимом работы диффузора на скоростях, соответствующих М=6,0…10,0 и высотах 14...30 км. Диаметр ГПВРД превышал 2500 мм. Впоследствии НПВО принимало участие в различных перспективных проектах, в том числе в проработках совместно с ЦИАМ для НПО "Энергия" двигательной установки гиперзвукового воздушно-космического ЛА и в экспериментах с ГПВРД по программе "Орел" (ТМКБ "Союз", ЦИАМ), теоретические и практические основы построения которого были заложены еще в ОКБ-670. В СССР проводились разработки по ГПВРД и в других организациях, таких как КБХА, ЦИАМ, ТМКБ «Союз» и др. В 80…90-х гг прошлого столетия создан и испытан ряд стендовых и летных образцов ГПВРД и ГЛЛ ("Холод", "Радуга-Д2", "Игла", ГЛЛ-31 и др.). На этом дальнейшие масштабные изыскания были приостановлены из-за экономических проблем в стране, однако сообщалось, что испытания по программе "Игла" должны состоятся в 2009 году.